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车 讯 浏 览 舍GTO改以488 Pista为名，法拉利488公路竞技版发表本文来源互联网，旨在用户提供更全面的信息，部分文章因为网站间相互转载，难以确定原始出处，如果发现出处署名错误，请点击此联系我们更改，如果你的文章不愿意被转载，也请联系我们，我们会第一时间删除。 联系方式：QQ2336884180 Email：2336884180@qq.com 点击关闭
经历近一个月的猜测与等待，将在日内瓦首演的法拉利488公路竞技版，今日（2/21）终于公布车名与性能数据，除了不叫「GTO」或「VS（Very Speciale）」，而是改以意大利文的「赛道」：Pista为名外，轻量化竞技设定的488 Pista，还将获得高达720匹（CV）的强悍马力。
 官方fb粉丝团今日（2/21）稍早先做了新车发表预告，证实488公路竞技版的车名既不是「GTO」也非「VS（Very Speciale）」，而是意大利文的「赛道」：488 Pista，接着更发表了新车的性能数据。 488 Pista原厂视频  车尾挂有「488 Pista」车身名牌的488 Pista，重新设计的车头，不仅前保险杆与下扰流拥有借用自同门GTE赛车的全新空力设计、如：前分流器，碳纤维前行李厢盖也采用了与前身：458 Speciale相似但更内凹之设计，可提供更强大的下压力，车尾的底盘分流器亦有更夸张的造型，整体下压力较488 GTB提升20%，以对应大幅提升的动力。 此外，大量换上碳纤维钣件后，488 Pista的车重还较488 GTB减轻90公斤到只有1,280公斤的水准，将是法拉利有史以来车重最轻、性能也最强悍的中置V8引擎车型。  488 Pista不仅前保险杆与下扰流拥有全新空力设计（图下为488 GTB），前行李厢盖也采用了与前身：458 Speciale相似但更夸张的内凹式设计，能提供更好的下压力。  488 Pista车尾的底盘分流器设计更为夸张（与图下488 GTB相比），可对应大幅提升的动力。
 与图下488 GTB的内装相比，488 Pista不但采用了更多碳纤维饰版和Alcantara类麂皮包覆，且取消副驾驶座的手套厢，并将排档座改为与458 Speciale相同的轻量化碳纤维设计。  488 Pista配置两张筒形赛车座椅与4点式安全带的搭配。  至于性能表现方面，488 Pista的引擎本体较488 GTB的引擎轻10%，而且换上了不少488 Challenge所采用的零件与电子管理系统，马力输出则为720匹（CV），也就是与McLaren 720S Coupé相同，较488 GTB的670匹提升50匹，0~100km/h则仅需2.85秒、0~200km/h亦只需7.6秒而已，极速则可至时速340公里。  值得一提的是，488 Pista还搭载了已开发至第6代的SSC 6.0侧滑角控制系统（Side-Slip Angle Control system），可整合第3代E-Diff3电子限滑差速器、F1 Trac循迹控制系统与SCM电磁式阻尼可调悬吊系统，以及FDE（Ferrari Dynamic Enhancer）动态强化系统，大幅提高车辆的动态极限。 关键词：
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