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丰田常胜军国人的SUV首选RAV4 Hybrid 旗舰版

作者:飞龙 出处:九州龙汽车网 纠错 加入时间:2019-10-18 10:16

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自1994年发表第一代丰田 RAV4,至今也过了二十几年之久。在过去,这辆常胜军确实成为国人的SUV首选,但姑且说产品卖得好,质感上我想大家也是心里略知一二;于是在全新第五代车型上,丰田除了导入“点满”的科技配备,一举导入TSS 系统外,连外观/座舱都一并强化,就是要给你截然不同的丰田 RAV4! 在国民神车的光环下,RAV4不仅一再痛击对手,甚至在第五车型上把过去欠缺的配备一次补足,更何况今天试驾这辆还是“省油神器 丰田 RAV4 2.5 Hybrid 旗舰版”,那平均油耗高达“21.3 km/l”的完美数字,谁能不对它倾心?

来自车侧,过去圆弧形的轮輁设计已被取消,取而代之的是越野车系独有的多边形轮輁,营造出充满肌肉线条的车身曲线。此外,五代车型的D柱也比过去前几代更加厚实,除了提供绝佳的安全性表现外,机能空间也同步进化。 走至车尾,第五代车型以双重梯形设计作为主轴,融合大型下护板、双出排气管设计与LED光条式尾灯组,那厚实的车尾与灯组设计,确实比过去更加有安全感,且造型上也相对更符合当代人的省美观。铝圈部分,HV以上标配为18吋五幅式亮银铝圈(轮胎规格为225/60/R18) 巨大变革也涵盖了座舱部分。过去丰田给人的既定印象就是粗糙的座舱质感;


在外观造型上可说是RAV4最大的变革之一。过去,RAV4真的就是人们印象中那“典型”的SUV;不过全新第五代车型却融入的许多越野元素,除了维持基本SUV架构外,更增添许多刚硬本色。 从车头造型来看,丰田在第五代车型上导入不少巧思,从车头的双重多边形进气坝,接着到引擎盖、雾灯、前后叶子板都涵盖多边元素,让过去传统的RAV4跳脱平庸的外观,使得整体视觉更俐落!此外,头灯组部分还配备了LED Bi-Beam头灯(Hybrid专属),让消费者同时享受到全新丰田的科技面向。



此外,RAV4也全面配备Auto Hold自动定车、EPB电子手煞车等实用配备。 7吋中央全彩驾驶仪表不但具备高质感,更会在动态模式切换下进行改变,颇具玩味。 此外,在第五代车型上还搭载了所谓“丰田 Drive+ Connect智联车载系统”,除了让车主能够瞬间掌握车辆信息以外,导航地图上也能有类似google map的路况分析(前方路况与车流量),甚至还能提供实时的停车厂信息、停车车费用等实用数据。(注:2.0车型标备的是9吋Wi-Fi版,高阶车型为9吋4G旗舰版本,至于Apple CarPlay和Android Auto连接也都为标准配备) 360度环景功能,让您享受无压停车 此次试驾的车型为Hybrid版本,以2.5升汽油引擎搭配电动马达,综效马力输出为218匹、扭力峰值为22.5kgm。



在第五代车型上导入许多软质/皮质料件,更以简约清爽的设计掳获当代年轻族群的味蕾。此外,丰田在科技面也别具用心,导入“丰田 Drive+ Conncet 智联车载系统”,让你掌握爱车的实时状况! 方向盘采用三辐式设计,造型则维持精简化,并将ACC自动跟车等设定集成于上方。备注:(ACC主动跟车功能仅能在30 km/h~180 km/h使用,并非全速域) Hybrid旗舰型新增EV纯电行驶模式按钮。旋钮部分全部采用橡胶材质,摆脱过去浓烈的塑胶感,近一步提升质感。


其实在试驾2.5hybrid前我早已试过2.0汽油,而比较起来的感觉确实“有力许多”,毕竟排量差距与电动马达加持,若不是底盘高的设定,这般动力输出拿来小跑一下也不成问题呢。此外,在变速箱设定上,Hybrid配备的为最新一代的“E-CVT变速箱”,笔者认为完全与传统CVT不同,换檔逻辑精准、俐落,提供绝佳的绵密换檔!


除了动力部分,和泰在这次产品介绍中特别强调了“隔音表现”!取车后,笔者立刻细心感受一番,确实比起过去“强上不少”。原因在于丰田采用高密度隔音棉,并将挡火墙上孔洞面积缩小,接着在后车轮式、地板与车身都导入更多的吸音材质,将整体座舱噪音减少3dB,足足比过去安静一倍! 由于RAV4采用的是新世代TNGA造车工艺,底盘部分自然有所强化,毕竟低重心、低乘坐点的设计,使得配重更加完美。


以上展示图片为一汽丰田RAV4荣放

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