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梅赛德斯-AMG GLC63 4MATIC+与GLC63 S 4MATIC+ Coupe的强悍动力输出

作者:飞龙 出处:九州龙汽车网 纠错 加入时间:2019-10-13 13:03

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梅赛德斯-AMG GLC43 4MATIC之后,GLC车系再度推出全新动力王牌:梅赛德斯-AMG GLC63 4MATIC+与梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe同场亮相。两者皆搭载同级中唯一V8动力,与当家旗舰跑车AMG GT系出同源的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎,最大具备510hp马力输出,0-100km/h加速过程仅需3.8秒,不仅性能实力傲视同级,性能表现更直比纯种跑车! 对应梅赛德斯-AMG GLC63 4MATIC+与梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe的强悍动力输出,动力系统与底盘结构量身打造,配置AMG SPEEDSHIFT MCT 9速跑车变速箱提供最高效率的动力传输、AMG Performance 4MATIC+主动式四轮驱动系统提供最佳的循迹表现、AMG DYNAMIC SELECT驾驭模式给予客制化的动态调性与操驾风格,与AMG跑车排气系统提供最刺激与震撼的听觉飨宴。

外观上同样有着专属的AMG性能外衣,最具辨识度的莫过于除了AMG GT以外首款采用Panamericana直栅式水箱护罩的AMG车型,搭配上设计灵感源自喷射机机翼的前下气坝造型、四出式排气尾管与最大达21吋的轮圈尺码选择,装扮出最具跑格的运动个性。座舱内则配备AMG高性能平底跑车方向盘、AMG 高性能赛车座椅等配置,梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe更于座舱内有着多处的AMG徽饰点缀,营造最标准的AMG豪华竞技氛围。 针对梅赛德斯-奔驰当家中型豪华休旅GLC车系,继2017年适逢AMG建厂50年引进性能休旅代表梅赛德斯-AMG GLC43 4MATIC车型之后,于2018年第二季更带来更上一层的火力震撼!


全新引进同级距中唯一搭载V8动力引擎的梅赛德斯-AMG GLC63 4MATIC+与梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe两车型,搭载由AMG独家调校的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎,分别具备476hp与510hp最大马力,最快可于3.8秒内完成0-100km/h加速过程,树立中型豪华休旅性能新典范! AMG GT跑车心脏加持 造就傲视同级的性能实力 身为当前AMG中动力输出最为狂暴的“63”家族,梅赛德斯-AMG GLC634MATIC+与梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe搭载的动力心脏源自AMG于F1赛道上淬炼而出,与当家旗舰跑车AMG GT家族系出同源。


4.0升V8双涡轮增压汽油引擎采用内置涡轮Hot inside-V设计,将两具涡轮增压器置于V型汽缸之间,有效改善体积与提升热效率,在提供更胜以往的动力表现之际也提供更佳的动能效率。延续AMG坚持的“One Man, One Engine”造车技艺,梅赛德斯-AMG GLC63 4MATIC+具备高达476hp/5500-6250rpm最大马力与650Nm/1750-4500rpm最大扭力,而梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe在相同的动力格局上,经过重新调校之后,最大马力直上510hp/5500-6250rpm,最大扭力更高达700Nm/1750-4500rpm之谱。 专属AMG科技上身 傲人动力发挥淋漓尽致 狂暴的动力输出所衔接的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速跑车变速箱,以湿式离合器取代传统液压扭力转换器,具备极低的动力损耗且拥有如电光火石般的换檔反应,提供驾驶更敏捷与实时的油门反应,同时也让变速箱重量更为轻盈。


透过AMG SPEEDSHIFT MCT 9速跑车变速系统的加持,梅赛德斯-AMG GLC63 4MATIC+可于4秒内完成0-100km/h加速过程,梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe更可缩短至3.8秒,展现同级制霸的性能实力。为了让强大的动力能淋漓尽致的从引擎一路传输至路面,梅赛德斯-AMGGLC63 4MATIC+与梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe皆配置AMG Performance 4MATIC+主动式四轮驱动系统,透过电子式离合器的控制让输出模式可视不同路况于全后驱与四轮驱动间迅速切换,让扭力输出最优化,保有最优异的循迹反应。 同时搭配AMG DYNAMIC SELECT驾驭模式,针对引擎输出特性、换檔逻辑、悬吊设定、转向反应、ESP ® 系统介入时机与四轮驱动比例调整,提供Comfort、Sport、Sport Plus与Individual四种驾驭风格。


针对梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe更提供Race模式,让上述所有接口以驾驭性能为第一优先,于道路上感受如赛道般的刺激驾驭。此外,也可透过方向盘后方的换檔拨片切换手排模式,并针对悬吊系统独立设定,让车身动态反应更贴近个人驾驭风格。 AMG DYNAMIC SELECT驾驭模式同样也可控制AMG跑车排气系统,让V8引擎澎湃的排气声浪在符合噪音法规之际最大化的满足驾驭乐趣,让听觉飨宴同样成为旅程中的标准配备。


标配的AMG RIDE CONTROL多气室气压悬吊系统除了可对应动力输出模式调整以外,也可独立调整出Comfort、Sport、Sport Plus三种悬吊风格,若遭遇到如急加速、急减速或急弯的驾驶状态,也会实时调整悬吊支撑力道,减少车身重心转移现象,大幅提升车身稳定性。为了提升循迹表现与动态风格,梅赛德斯-AMG GLC63 4MATIC+配置了机械式的后轴限滑差速器,梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe更将此后轴限滑差速器升级为电子式。两者皆可有效减少弯中内侧轮的打滑现象,无需煞车系统介入,就可保有最佳的循迹性,让过弯极限提升。


而电子式后轴限滑差速器拥有反应更灵敏与迅速的优势,搭配具有ESPON、ESP SPORT与ESP OFF三种模式的ESP®电子操控系统,将车辆动态表现放大至最高极限。 Panamericana直栅式水箱罩首度搭载 运动跑格堪比纯种跑车 为了让人一眼认出梅赛德斯-AMG GLC63 4MATIC+与梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupe的性能身份,外观上有着专属设计。两者为除了AMG GT以外首辆导入Panamericana直栅式水箱护罩的AMG车型,搭配上设计灵感源自喷射机机翼的前下气坝造型,构筑最凶猛的嗜路态势。


车尾采用左右四出式排气尾管集成分流器设计,而两侧更为外扩的轮拱,则是为了容纳20吋与选配21吋的胎圈选择。座舱部分采用ARTICO与DINAMICA材质包覆的AMG 高性能赛车座椅,提供符合人体工学最佳的包覆性与舒适度。仪表板也采用ARTICO皮革包覆,搭配铝合金饰框。中央鞍座则有着AMG专属的控制接口,如AMGDYNAMIC SELECT、AMG RIDE CONTROL、三阶段式ESP ® 电子操控系统与纯手排换檔模式皆设置于此。梅赛德斯-AMG GLC63 S 4MATIC+Coupe车型更采用黑色Nappa与DINAMICA材质包覆的AMG高性能平底跑车方向盘,展现最臻极致的AMG荣耀。

以上展示图片为奔驰GLC

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