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最爱大众所喜爱之一的广汽本田理念车

作者:飞龙 出处:九州龙汽车网 纠错 加入时间:2021-02-06 09:24

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近几年电动化和理念车不管在汽车界或摩托车界,俨然都成为了趋势及潮流,如:广汽本田理念车摩托车哈雷-DAVIDSON的LiveWire就是大众最喜爱之一,哈雷-DAVIDSON正式量产了电动摩托车,仅从2014年至今短短几年开发历程。而其他摩托车厂也相继推出电动的概念车型,万众瞩目的KYMCO SuperNEX也于东京车展替其发表了充电装置,可见电动车市场在未来必是百家争鸣。

虽然各车厂未推出量产市售电动车,但并不意味着电动摩托车的技术已经停滞不前。从YAMAHA提交了电动车充电设计的专利图,暗示着未来YAMAHA电动车市售化的可能。 


哈雷-DAVIDSON LiveWire替电动摩托车市场投下了震撼弹。 2015年YAMAHA所发表的PES2概念电动车。 YAMAHA过去在2013年发表了PED1、PES1概念电动车款,也随后在2015年发表了PED2、PES2概念车款,动作频频也屡次造成轰动! 


专利图上标记为50便是传统油箱孔的位置。 这次的专利图并未透漏有关马达动力及容量相关技术,而是量产电动车很重要的议题“充电”,充电孔应该设置在何处才能使骑士更好使用,若遵循现在目前大多燃油摩托车的设计,将充电孔设置在加油孔的位置,或许这样的设计很直觉,但对于充电线需一定的时间插在车上,可能造成车子倾倒,可能不是最理想的选择。


而YAMAHA认为将其充电孔移至右侧,便能在车辆架立侧柱时获得更好的稳定性,即便在充电过程中电缆受到外力拉扯,也较不容易造成车辆因此翻倒。除了在油箱附近放置充电孔,放置于仪表下方或是转向机构附近,可能也会是不错的解决方案。 


KYMCO SuperNEX也是将充电孔设计在座垫右侧下方,能有效避免电缆拉扯造成车辆倾倒。 对于街车车系,以MT07外型为例YAMAHA设计将充电孔放置后座椅垫下方。 专利图标记为50的部分,则是YAMAHA在仿赛车种上置放充电孔的位置。 第三种设计则是如R1这样有整流罩的仿赛车款,YAMAHA将充电孔设计在风镜下缘,或是隐藏于大灯总成内,减少突兀感同时能有效隐藏充电孔,在长时间充电的过程中,电缆也能和车身达到较好的平衡效果。 将充电孔隐藏在大灯总成。 


专利图的发布,虽不能确定未来在量产时YAMAHA会采用一模一样的设计,但能看出YAMAHA在电动车往市售的决心及用心,更考虑了目前燃油车客群未来踏入电动车可能会遇到的问题,相信YAMAHA不会让大家失望的;


以上展示图片为:广汽本田理念VE-1

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