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丰田掀背车Auris搭配D-4S双喷射系统

作者:飞龙 出处:九州龙汽车网 纠错 加入时间:2019-09-20 09:25

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丰田Auris引擎室内躺着的是一具称为Dynamic Force Engine,代号M20A-FKS的全新2.0升直列四缸自然进气缸内直喷汽油引擎。这具引擎采用更长的冲程(拉长至97.6mm)与更小的缸径(缩减至80.5mm),来提升汽缸内混合油气的燃烧速度,也能让混合油气在更短时间扩散至燃烧室,藉以提升工作效率,强化低转速扭力,同时降低热能耗损,让整体热效率达40%,进而造就出不错的燃油效率与动力输出表现。


而为了提升燃烧速度与效率,丰田还扩大了进排汽门夹角(从31度增为41度),让进气速度更快,并拉直进气道角度,使油气混和更均匀,更在进汽门使用激光涂层,提高耐用度与气密性;同时,搭配D-4S双喷射系统,在中低负载时,提升燃油效率与降低排放;到了高负载时,则强化马力输出与实现更直觉的加速反应。在多项技术变更后,M20A-FKS 2.0升四缸自然进气引擎可输出170ps/6600rpm的最大马力,20.4kgm/4800rpm的最大扭力,搭配可模拟10速换档的Direct Shift-CVT无段自排变速箱,原厂公布平均油耗可超过16km/L。 


虽然这具引擎的动力数据并不突出,但实际的动力输出表现相当今人满意。首先丰田在CVT变速箱中加入世界首创的Launch Gear低速起步齿轮,让Auris在起步与低速时直接使用齿轮驱动,改善了传统CVT起步无力重拖的问题,踩下油门的起步力道确实比一般CVT更有感,来到高速时才切换到钢带驱动;


且这具CVT变速箱也使用更小更轻的钢带盘,让惯性降低40%,变速反应增加20%,变速范围也增加15%,变速比达7.5,提供了相当流畅的油门反应与充沛加速感,即使行驶中或是上坡时大脚油门也不会有传统CVT动力传输的大迟钝现象,而是呈现出有如传统自排变速箱的衔接反应与加速度,完全没有无力感,还有不错的冲刺力道。不过高转速时引擎运转声很明显。 除了有不错的动力,Auris底盘也值得称赞。


在低重心、高刚性、四轮独立悬吊与新的后多连杆结构组合,以及用心调校下,Auris完全跳脱过往丰田转向反应慢,路感模糊,高速过弯摇晃明显的现像。Auris拥有更运动化的动态反应,不仅转向更直接,路感回馈清晰,而且还保有良好的舒适度。弯中虽然侧倾在所难免,但支撑表现不错,不仅弯中车身稳定不摇晃,连续转弯的重心转移也不会让人使去信心,出弯后的再加速也没让人失望,操驾乐趣很高;


以上展示图片为丰田卡罗拉

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