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四代褔特Focus Ecoboost配备Select 8速手自排变速箱

作者:飞龙 出处:九州龙汽车网 纠错 加入时间:2020-01-02 11:23

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四代褔特 Focus身上已经相当纯熟,就笔者认为是一辆“早该”拿出来卖的跨世代产品。 如何提升操控,除了从底盘与动力着手外,轻量化也是相当重要的一环。在四代车型上大幅的将硼钢的比例由11%提升到33%之谱!但这三倍对你来说应该只有一个认知,那就是“更耐撞”,但也“更重”对吧?不,其实超革新就是这么说的,重量不增反减达16kg,所以操控势必更加灵敏、马力重量比也更加完美,重点还更安全了! 在动力输出上,Ecoboost 1.5L三缸的动力为182hp/6,000rpm、扭力峰值为24.5kgm/1,600-4,500rpm。变速箱则配备Select 8速手自排变速箱,加速与换檔反应相当细致。


全铝合金打造的1.5升三缸涡轮增压引擎完全不愧对福特的大名,无论是打开引擎盖后的整齐划一,又或是行驶间的抑震表现都是传统福特无法企及。而在动力输出上,182hp称得上是“标准之上”,扭力更是领先同级,再配备Select 8速手自排变速箱后的动力衔接上算是挺优


搭载扭力梁的Focus没有被炮到歪掉的主因之一,毕竟操控真的明显有提升,这点我可以挂保证的。厉害的在于第四代车型的隔音用料更完善,带来绝佳的车市环境。而在这次的大改款车型上,风阻系数已经达到0.25Cd的境界(四门0.25Cd、五门0.273Cd),完胜同级对手。此外,在油价不断飙升的国内中,油耗更是许多人的购车条件。在这次的四代车型上,其结合VDE汽缸间歇技术,透过关闭第1缸的喷油嘴和汽门阀,使3缸运作变成2缸运作,进而达到省油性。而其双喷油系统技术(PFI歧管喷射+GDI缸内直喷)于低转速低负荷采用歧管喷射,提高燃烧效率,减少缸内积碳,达成同级最佳的“17.6 km/L”一级油耗表现! 


在这套系统中最重要的就是“0-200kph全速域ACC Stop & Go主动式定速巡航调节系统(附低速跟车)”、“LCA车道导正辅助系统”、“前向碰撞预警辅助煞停系统”、“AEB辅助煞停系统(附行人/车辆/自行车员侦测)”、“ESA 闪避转向辅助系统” *福特这套ACC只要在30km/h即可启动,若你停下三秒内系统将自动作动;三秒后则需轻点油门或按上方的Resume键。 *LCA车道导正辅助系统则是经由系统侦测道路标线,将车辆维持在车道内;


不过时间约为15秒钟,过了你就必须轻触方向盘已恢复功能。在简报中福特原厂也表示,若是超过15秒不介入方盘盘后,系统会自动介入煞停至时速10km/h,最后提至于路边与打开闪黄灯警示功能。


第四代车型在外观上采用动感流畅的独特设计,其利落且简约设计,融合高辨识度的褔特家族式前格栅水箱罩,并与LED头灯融为一体,接着那夺目的LED日行灯,更将第四代的产品魅力完美体现出来。 标配为16吋,此次试驾车型选配17吋多辐式铝圈。 座舱设计已比起过去精简不少。淘汰原先大量的按钮设计,在四代车型上以全新简约的座舱设计作为主轴,融合皮革、软质塑料与类金属材质,营造出娉美欧系车的细致质感。


在配备方面,褔特 Focus配备8吋悬浮式全彩LCD触控萤幕、Apple CarPlay及Android Auto、HUD智慧型抬头显示器、Qi无线充电面板、EPB电子手煞车等,以最新座舱配备领先业界同级车款。 配置丹麦皇室御用B&O重低音环舱音响系统,全车拥有9支环舱剧院扬声器及1支重低音喇叭(含扩大机及等化器系统),675W功率输出。实际听过这套系统后,其人声表现相当精致,但在低音部份较为朴实。 由于扭力梁的元素,后座空间提升非常有感。若你曾经是Focus MK3.5的车主,你会知道那后座真的让人鼻酸,单单置物都会嫌空间狭小;但在四代车型上真的能够称得上是辆“中大型房车”,椅背角度适中,甚至连后座冷气出风口都标配!


以上展示图片为福特福克斯

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