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保时捷 911 GT3 RS搭配4.0升水平对卧六缸自然进气引擎

作者:飞龙 出处:九州龙汽车网 纠错 加入时间:2019-08-01 11:42

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保时捷 911 GT2 RS在亚特兰大米其林赛道以“1:24.88秒”的惊人纪录创下全新最速量产车圈纪录;然而,这辆最高配置的“神蛙”并不是保时捷轰炸Michelin Raceway Road 赛道的唯一狠角,以下由911 GT3 RS向您展演。注:该赛道全长4.08公里、共有12处弯道 凭藉专业的车手操刀,GT3 RS以“1:26.24秒”的成绩完成赛道,仅比GT2 RS慢大约1.5秒。


我想败给老大哥应该没人有意见,但排行老二的GT3 RS可是非同小可;事实上全新GT3 RS已经在赛道上以极快的速度证明了自己,甚至在不到7分内的成绩完成纽伯林赛道,这是少数几辆量产车能达到的极速领域。 先谈谈动力部分,核心动力当然不变,维持原先的4.0升水平对卧六缸自然进气引擎,不过功率输出由原先的500hp/46.9kgm调升至“520hp/47.8kgm”,经由极速换檔7速PDK双离合器变速箱后,其0-96km/h加速压缩至3.0秒,极速则可攀升至312km/h。


既然本身就是以赛道为本,911 GT3 RS当然配置一系列轻量化材质,从整体车身结构到内部机件都实施了轻量化工程。而除了广泛运用碳纤维复合材质外,更在车顶上方加入有着最轻量金属之称的“镁材质”,并同步移除后座座椅来达到极致的轻量化表现。 除了上述变更外,911 GT3 RS还采用了带有源自GT2 RS并带有NCAC导管的高效能引擎盖,能够在不增加阻力的情况下强化制动冷却效果。而GT3 RS也配置一套前唇扰流板、碳纤维赛车座椅、Alcantara麂皮赛道方向盘等等。其余像是钛合金排气系统、active engine mounts、主动式悬吊系统与扭力分配系统也列为改款重点。接着,我们就来看看911 GT3 RS的赛道英姿!  


以上展示图片为2019款保时捷 Carrera 4S 3.0T

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