2014年日内瓦车展上，意大利跑车品牌兰博基尼发表了品牌V10车型战力的后继，也就是俗称「新世代小牛」的Huracan LP 610-4，除了造型更加动感与科技风，动态操控表现的更出色，亦将Lamborghini的性能魅力再次提升。而随着Coupe双门硬顶车型的问世，自然地全球车迷也开始引颈期盼上空版本的现身，于是在2015年的德国法兰克福车展中，兰博基尼带来了敞篷版本的新世代小牛：Huracan LP 610-4 Spyder。

而这辆身形迷人的敞篷超跑，也正是笔者这趟超过24小时旅程、远赴美国迈阿密参与试驾的主角。

敞篷与迈阿密的艳阳，这是一场时尚旅程

事实上，与Huracan LP 610-4 Spyder的会面、这次并非第一次，因为在2015年底的2016台北新车大展上，兰博基尼总代理嘉鎷兴业就已经先行发表了Huracan LP 610-4 Spyder，而同舞台一起首度现身的，还有乐趣更为充沛、后驱版本的Huracan LP 580-2，与法兰克福车展正式亮相仅相隔数月时间，嘉鎷兴业快速导入国内市场，当然就是为求满足层峰人士对性能、敞篷魅力的渴望。

兰博基尼原厂在2015年法兰克福车展上，发表了Huracan车系的最新作品，包含了敞篷版本的Huracan LP 610-4 Spyder，以及驾驭乐趣为主的Huracan LP 580-2，台湾总代理嘉玛兴业也相当快速地，在2015年底的台北车展就正式于国内发表。

在台北车展的Lamboghini舞台，除了有敞篷小牛Huracan LP 610-4 Spyder现身，嘉鎷兴业也同步展出了俗称「大牛」、也是V12动力单元的Aventador车系，而其中、同为敞篷车格的Aventador LP 700-4 Roadster，更一直激发着我的好奇心。因为很多人都会提出这样的疑问：「如果可以，你会想要大牛Aventador，还是小牛Huracan？」这个当然会是许多车迷所热衷讨论的议题，不论是大牛的铡刀式车门，小牛厚实多层次的臀部造型，只能说蛮牛的魅力，其实很难令人抗拒。

针对Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder的上空美型，原厂选择在风光明媚、且天气宜人的美国迈阿密，作为全球媒体试驾的舞台。

从车名来看就可以看出，虽然都是敞篷设计，但小牛敞篷以Spyder为名，但大牛却是以Roadster来命名，两者之间命名方式的不同，同时揭示了敞篷设计之不同；Aventador LP 700-4 Roadster采用两片式可拆卸硬顶设计，而Huracan LP 610-4 Spyder则是电动软顶敞篷配置。但这也让人备感好奇，因为在现今材料科学的发展进程下，硬顶的结构并不会增加太多重量，例如Aventador LP 700-4 Roadster的可卸式硬顶，就是以碳纤维打造而成。

为Lamborghini麾下V12动力的敞篷车型Aventador LP 700-4 Roadster，下图则为本次试驾的主角、V10动力单元的Huracan LP 610-4 Spyder。大牛敞篷版本以Roadster为名，采用两片式、碳纤维可拆卸式硬顶，而小牛则是延续前代V10战力，搭载电动软顶的设计。

那么为何在最重要的V10战力、也就是Huracan LP 610-4 Spyder上，仍旧延续电动软顶敞篷的设计呢？这也正是本次美国迈阿密的试车活动中，最想要请教原厂人员的一个问题。不过，疑惑归疑惑，当各式鲜艳色彩的Huracan LP 610-4 Spyder、整齐一列排在眼前时，迈阿密南滩炙热阳光与之映耀，心头浮现的期待与雀跃，就好比在荒漠中看到绿洲，是一种近似于被救赎的渴望满足。

看到Lamborghini Huracan的性感身形，自然勾起了心中的热血与驾驭渴望，而当各色颜色鲜艳的Huracan LP 610-4 Spyder一字排开，许多路过的行人也为之驻足。

虽然迫不及待想要坐进Huracan LP 610-4 Spyder的驾驶舱，享受这场时尚浪漫的上空旅程，不过，还是要先好好详细检视一下，Spyder与Coupé究竟有那些差异。在试驾行程正式展开前，Lamborghini先行进行产品与试驾行程说明，而在产品说明过程中，也清楚的解释了为何Huracan LP 610-4 Spyder仍旧坚持电动软顶配置，以及Huracan车系中，各车型的产品定位差异。

Spyder与Roadster不同，小牛电动软顶的坚持

产品说明的开端，乃是由时任Automobili Lamborghini的执行长Stephan Winkelman揭开序幕，这位从2005年开始即执掌Lamborghini的执行长，除了介绍现行品牌战力规划之外，也介绍了未来、更是许多车迷所关心的休旅车款Urus之上市行程规划。首先，在Lamborghini的战力规划中，从上一代的V10小牛作品、也就式Gallardo车系开始，就在市场上获得了非常出色的成绩，而Huracan LP 610-4的问世，更帮助品牌在2015年时，创下了全年度3,245辆的佳绩。

试驾行程展开前，Lamborghini先行安排了产品介绍与试驾路线解说，首先登台讲解的，乃是时任Automobili Lamborghini的执行长Stephan Winkelman，而其所介绍的内容，包含了品牌规划，以及本次活动最重要的主角，也就是Huracan车系的战力布局。

除了Aventador车系与Huracan车系的规划与成绩，Stephan Winkelman也公布原厂将于意大利的生产基地，在原有的两条产线之外新增一条产线，以迎接即将于2018年问世的休旅作品Urus。

单以动力单元来区分的话，Lamborghini麾下现行仅有V12与V10两种选择，但透过性能强化、敞篷版本的搭配，共计有多款车型选择，在V12动力单元的Aventador车系中，就有Aventador LP 700-4和Aventador LP 700-4 Roadster，以及Aventador LP 750-4 Superveloce与Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster两款限量车型共四种选择，而V10的小牛战力群，则有Huracan LP 610-4、Huracan LP 610-4 Spyder、以及Huracan LP 580-2三种选择。

除了现行多款市售作品（包含限量车型）之外，Lamborghini也目标在2016年，推出并参与更多各层级赛事，包含Daytona 24小时在内的耐久赛事（上图），已经发表的GT3战驹、自家统规赛事的Huracan LP 620-2 Super Trofeo（下图）、以及各种形式的驾训体验营等，以更行强化品牌在性能与赛事的连接。

Stephan Winkelman也特别介绍，Huracan车系的三种选择，目标客群各自不同，对Lamborghini来说，Huracan LP 610-4的产品定位为Performance，也就是性能表率，而后驱设定的Huracan LP 580-2，目标客群乃是追求驾驶乐趣、Fun To Drive的选择。至于敞篷版本的Huracan LP 610-4 Spyder，则是定位在生活与时尚极致的Lifestyle；这也是原厂之所以选择在风光明媚的美国迈阿密，举办Huracan LP 610-4 Spyder全球媒体试驾活动的关键，这是一场时尚、艳阳、性感上空的约会。

包含敞篷与后驱版本在内，Huracan车系共计由3种车型组成，兰博基尼也将其归类为不同属性的选择，Huracan LP 610-4乃是展现性能的Performance，Huracan LP 610-4 Spyder则是展现时尚、品味生活的Lifestyle，后驱版本的Huracan LP 580-2，则是以Fun-To-Drive为产品初衷。

在产品介绍部分，则是由负责研发的董事会成员Maurizio Reggiani主讲，对于Huracan LP 610-4 Spyder仍旧使用电动软顶，Maurizio简单的响应，因为Spyder就应该是软顶才算正统；虽然中文都是敞篷，但Convertible、Roadster、Spyder（Spider）、Cabriolet等敞篷车型的名称，个中还是有着些许差异，而原厂如此响应虽然可以说有点含胡，但或许对车迷来说，最重要的就是无论是敞篷或关篷，甚至于在顶蓬作动的时刻，Huracan LP 610-4 Spyder展现出优雅与性感体态，才是最重要也最令人着迷的。

昵称小牛之V10战力的推出，让Lamborghini在销售与市场地位上，都有着大幅度的跃进，Huracan车系的问世，就是用以取代原先Gallardo的V10战力地位，同时，上空版本的Huracan也承袭了前代设计，采用电动软顶敞篷的配置，而未搭载如同V12大牛的硬顶可卸式设计。上图为轻量上空版本的Gallardo LP 570-4 Spyder，下图则为560-4 Bicolore。

这样的思维，其实从Huracan LP 610-4 Spyder的造型设计上也不难看出端倪，Maurizio Reggiani开宗明义介绍，设计团队在打造敞篷小牛时，就是希望无论顶篷启闭状态，都能将Huracan的外观特征维持住。从车侧看过去，由A柱前缘开始、顺着车顶线条走势到B柱，也就是车顶线条衔接引擎室之处，以及车窗下缘折线、所勾勒出的内存块，Maurizio Reggiani称之为「Egyptian Eye」的设计，在Huracan LP 610-4有着明显的呈现，而在Huracan LP 610-4 Spyder上、无论顶篷启闭也都完整保留其中。

最上图为Huracan LP 610-4，用色块框出来的区域，乃是原厂称之为「Egyptian Eye」的设计，也式展现Huracan动感样貌的重点所在，在打造敞篷车型时，也刻意将此一特质保留，无论是在顶篷开启或关起来时，「Egyptian Eye」都精彩的呈现其中。

机构巧思与轻量组合

在车身尺码部分，同样也满布原厂设计与工程上的巧思，Huracan LP 610-4 Spyder的车长与车宽，与Huracan LP 610-4相同，分别为4,459mm车长、以及1,924mm车宽，轴距同为2,620mm，但车高却是稍稍高出些许，Huracan LP 610-4 Spyder车高为1,180mm，较Huracan LP 610-4的1,165mm多出1.5公分。位于后座的隐藏式Anti-Rollover防翻复安全机构，高度能达到1,290mm，也就是高出11公分之多，提供车内乘员必要的防护。

因应顶篷的设计之故，Huracan LP 610-4 Spyder的车身高度，较Huracan LP 610-4高出1.5公分，来到1,180mm之谱，而隐藏在座椅后方的Anti-Rollover防翻复机