据中国电动车网了解，充电难，一直是困扰广大电动车主的现实问题，也是阻碍新能源车推广和应用的一个重要原因。近年来，我国大力度推进充电基础设施建设，取得长足进展，但部分车主依然面临充电难的问题。相比汽油车，新能源车能源补给能力方面仍然存在很大差距。新能源车充电难，到底难在哪里？

充电难，难在哪？

1 基础设施不够多

目前的充电基础设施总数还是少，按照国家相关规划，电动车充电桩，应该实现一车一桩。据了解，天津目前电动汽车保有量为9万余辆，而公共充电桩只有11000多个，数量差距悬殊。什么时候电动车充电能像汽油车加油那样方便，电动车的普及才能够真正实现。

2 选址不当布局不合理

在天津河西区绥江道田园商业广场对面，有一组八个充电桩，全都安装在人行道上，紧挨着盲道。人行道下，是一排机动车停车泊位。电动车停车充电，只能跟机动车抢泊位，但是这里的泊位很抢手，电动车就算肯花停车费，能抢到泊位的机会也不多。如果将电动车停在机动车泊位外，就是违法停车，会被贴罚单，就算电动车主冒着被贴罚单的风险将车停在泊位以外，充电线也不够长。于是，不少车主同样冒着被贴罚单的风险开上便道，占压盲道充电，让这里成为“问题”电桩。日前，记者再次到这里走访时，看到一辆电动车倒着上了人行道，在一个充电桩前充电。车主为了充电，也是花样百出了。

3 汽油车挤占充电车位

电动车充电泊位被占，是城市的通病。在多个充电站都看到过这种现象，汽油车主有位就停，不管是不是电动车充电车位，这也是造成电动车充电难的原因之一。同时，公众停车缺乏有效管理也助长了这一现象。

4 意识有待提高

对于建设充电桩，人们的意识还远远不够。比如在选址方面，中心城区本来没有充电桩，现在要建充电桩站了，离居民楼近了，居民可能会有意见，什么噪声大了、危害健康了等。记者在一家医院看到，曾经宣传的充电站悉数闲置，充电车位成了停车场。

如果说居民有意见还可以理解，那么相关企事业单位负责人不愿意建充电桩，就有点“懒政”之嫌了。据介绍，为了鼓励企事业单位自建充电桩以满足本单位职工充电需要，去年底，我市出台文件，规定企事业单位自建充电桩可列入财政预算，但是，响应者寥寥。分析原因，有的单位负责人认为新能源车是新事物，如何管理不清楚，万一出什么问题还得担责任，多一事不如少一事……